24H du Mans

08:30:00 dim 17 avril 2005 (17h30 de course - 06h30 restantes)

Point course 8h30 : le brio du trio de tête

La barre des 2.500 kilomètres a été franchie par William Costes sur la Yamaha n°94. Il vient de dépasser les 600 tours, mais comme le souligne Dominique Meliand, team manager du SERT, "les Suzuki sont à l'affût en 2e et 3e positions et essaient de faire ce qu'il faut pour ravir la première place." Le record du nombre de tours reste d'actualité tant les trois premiers impriment un rythme soutenu. Près de 15 tours séparent ce trio des premiers poursuivants.
Leader avec une avance confortable, Christophe Guyot team manager du GMT 94, s'avoue ravi du déroulement de l'épreuve: "Il règne un très bon état d'esprit dans le groupe. Je suis très satisfait des temps de mes pilotes. Ils ne peuvent qu'améliorer l'écart actuel. C'est sûr que je n'ai pas oublié ce qui s'est passé l'an dernier, mais là je pense surtout au moment présent. On n'a pas la peur au ventre, l'endurance reste l'école de l'échec et ça, on connaît." Sébastien Gimbert renchérit: "La course n'est jamais gagné, on l'a vérifié l'an dernier. Moi je n'espère qu'une chose, être à l'arrivée à 15 heures. Il faut se maintenir, ne pas se laisser disperser par les retardataires, c'est ce qu'il y a de plus dur."
Non loin du box Suzuki, Pierrot Lerat-Vanstaen soigne un avant-bras brulé dans le stand de la Honda n°6.

09:00:00 dim 17 avril 2005 (18h de course - 06h restantes)

Point course 9 heures: lourde chute de la Yamaha n°28

En sortie du virage du Musée, la Yamaha n°28 emmenée par Eric Larrieu a brutalement quitté la piste. Le pilote est apparu très choqué. Il n'est pas parvenu encore à dégager son engin et à lui faire traverser la piste. L'état de santé d'Eric Larrieu est encore inconnu, mais dans son stand, tout le monde l'attend avec impatience.
Dans la catégorie Stocksport, la Kawasaki n°24 n'est plus dans le tiercé de tête, à cause d'une grosse panne. Mais le Team 3D Endurance tient absolument à finir la course. "Pour le fun, on va essayer de remplacer l'arbre de sortie de boîte. C'est 4 heures de boulot au minimum! Mais on espère passer la ligne".
En tête, la Yamaha n°94 du GMT s'est arrêtée pour un ravitaillement et un changement de pneus avant-arrière. Tout va bien dans l'écurie de Christophe Guyot. Commentaire de William Costes en descendant de sa machine: "Jusqu'à une demi-heure de l'arrivée, le classement, je ne le regarde pas. Mais il fait très froid sur la piste. J'ai les mains gelées. Ca roule vite... C'est dur, mais c'est passionnant."

14:00:00 dim 17 avril 2005 (23h de course - 01h restantes)

Point course 14 heures: la Yamaha n°94 rentre au stand!

L'histoire a semblé sur le point de se répéter. Les mécaniciens sont affairés autour de la Yamaha n°94. Le doute s'installe sur les visages. Un scénario qui a tout de suite ravivé dans les mémoires le final incroyable de l'an passé: promis à la victoire, Yamaha avait eu un problème d'embrayage à 13h55.
Un an plus tard, quasiment au même moment, le mauvais sort semble sur le point de frapper à nouveau le team Yamaha. Heureusement pour Christophe Guyot et son team, la panne est cette fois moins contraignante. William Costes s'est en effet rapidement aperçu de la perte d'huile de sa machine. Les mécaniciens ont resserré une vis au niveau d'un joint. William Costes a repris la piste devant la Suzuki n°1. L'écart entre les deux machines est de 1'10'' environ.
A moins d'un incroyable retournement de situation durant la dernière heure de course, Yamaha devrait donc à nouveau inscrire son nom au palmarès des 24 Heures du Mans Moto, quatorze ans après son dernier sacre.

14:30:00 dim 17 avril 2005 (23h30 de course - 0h30 restantes)

Point course 14h30 : un final exceptionnel

A une demi-heure de l'arrivée, la tension est palpable. Dans le stand de la Yamaha n°94, Christophe Guyot, le team manager du GMT, garde les yeux rivés sur les écrans de chronométrage. David Checa a pris le guidon. 35 secondes seulement séparent la moto de tête de la Suzuki n°1. Du côté du SERT, Dominique Meliand a confié la Suzuki n°1 à Mathieu Lagrive. Sa mission: lancer l'attaque finale pour s'imposer!
En Stocksport, coup de théâtre: la Kawasaki n°49, leader de sa catégorie, est rentrée au stand, moteur fumant. Panne de pignon. L'équipe est décidée à boucler un dernier tour pour être classée. Mais c'est désormais la Yahama n°99 du Team Acropolis Bikersdays qui file vers la victoire en Stocksport. Elle est 5e au classement général, juste derrière la Honda n°5 du National Moto Playstation 2.

15:00:00 dim 17 avril 2005 (24h de course - 0h restantes)

Point course 15 heures: victoire et record pour le GMT 94

Au terme d'un final époustouflant, la Yamaha n°94 remporte cette 28e édition des 24 Heures Moto. C'est l'Espagnol David Checa qui a eu la joie de franchir la ligne d'arrivée en vainqueur, pulvérisant du même coup le record du nombre de tours accomplis au Mans, avec 830 tours. Le précédent record de 817 tours avait été réalisé en 2003 par Suzuki. Le team GMT 94 de Christophe Guyot met ainsi un terme aux quatre ans d'hégémonie de Suzuki.
Guyot, vainqueur en 2001 en tant que pilote et team manager, goûte à nouveau au succès dans la Sarthe en tant que simple manager cette fois.
Cette année, Guyot a renouvelé sa confiance à David Checa, Sébastien Gimbert et William Costes. Un pari gagnant. Yamaha habitué des podiums ces dernières années (2e et 3e en 2004, 3e en 2003 et en 2002) renoue donc avec le succès, 14 ans après son dernier sacre. En tête de la course depuis le 308e tour, Checa, Gimbert et Costes n'ont plus jamais lâché les commandes par la suite tenant les Suzuki à distance raisonnable.
La Suzuki n°1 (Kitagawa, Chambon, Lagrive) échoue pour 20,459 secondes aux portes du succès, soit le plus petit écart à l'arrivée des 24 Heures. Le SERT de Dominique Meliand (vainqueur des trois dernières éditions) s'adjuge les 2e et 3e places, la GSXR n°2 (Dietrich, Four, Coxhell) terminant à 7 tours du vainqueur.
Dans la catégorie Stocksport, c'est une autre Yamaha qui s'impose: la R1 n° 99 du team Acropolis Bikersdays EMS, pilotée par Grégory Fastre, Mickaël Weynand et Marc Fissette. Le concurrent sarthois, basé à Semur-en-Vallon et managé par Pascal Hérisson, termine 5e du classement général avec 801 tours effectués. La Yamaha n°99 profite notamment des déboires de la Kawasaki n°49 en tête avec 5 tours d'avance à quelques minutes de la fin.

16/04/2005 22:43 Quelques chiffres.

Alors que la nuit s'intalle, mais le rythme ne faiblit pas, David remonte toujours seconde après seconde sur la n°1, voici pour information quelques vitesses maxi prisent dans la ligne droite au niveau de la passerelle Dunlop :

n°94 : 302,09 km/h
n°1 : 302,09 km/h
n°2 : 306,20 km/h
n°5 : 305,37 km/h
n°6 : 302,90 km/h
n°11 : 300,48 km/h et le record pour la n° 33 avec 311,27 km/h

Par comparaison, nous sommes là dans les vitesses maxi des MotoGP lors du grand prix de France !!!

En effet les temps du Grand Prix de France 2004 sur le même circuit sont les suivants :

Capirossi; DUCATI : 308,6
Max Biaggi; HONDA : 308,0 ...
Rossi; YAMAHA : 303,1

Hommage au vainqueurs :













Rendez-vous au Bol d'Or !!!

Chok Dee a écrit:

Les Gex du Team SERT à l'attaque :

Heu, je sais bien que Kawasaki et Suzuki se sont rapprochés industriellement, mais bon, de là à confondre des Zx et des GSXR, faut y aller tout de même....

Hop,

Désolé, les photos du site officiel étaient en rotation...

Du coup, tout a été décalé.

J'ai du coup hébergé les dernières pour ne pas avoir de mauviase surprise !

C'est sur comme les balirofones amplifie les parasites autour, ca devait saturer un max.

Le mieux, c'est de le vivre en live !

Vivement le Bol d'Or !!!!

Les photos de antoinecaz, membre du TG :

Super soleil en tous les cas. Pour voir les tofs cliquer ici B)

Pour vous donner une idée de la qualité :

On en reparle en Septembre, pas de stress...