Vidéos Moto GP

Vidéo par marque... directement d'australie...

Yam usine: http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/330/330900_7852.wmv

Repsol: http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/330/330909_58028.wmv

Suz: http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/330/330914_8499.wmv

Pons: http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/330/330930_26258.wmv

Movistar : http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/331/331018_497.wmv

Fortuna: http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/331/331028_2957.wmv

Minolta: http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/331/331033_64381.wmv

Ducati Marlboro : http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/331/331022_2359.wmv

cool ça.


Merci Ludo

Ce qui est impressionnant c'est de voir comment les motos souvirent.

Ils sont à la limite. On a l'impression que la roue arrière veut passer devant tellement il y a de puissance...

Vous avez remarqué les pots aussi ? Il s vont laisser ça en compet ? Je me tâte pour aller au Mans moi, déjà que l'on en avait plein la tête l'année dernière :roll

Chok Dee a écrit:

Ce qui est impressionnant c'est de voir comment les motos souvirent.
Ils sont à la limite. On a l'impression que la roue arrière veut passer devant tellement il y a de puissance...

Oui donc, quand la roue arrière veut passer devant la roue avant, on appel cela le SURvirage.... :D

Si tu le dis...

Mais si tu regardes les vidéos, tu vois que la moto élargit de plus en plus sa courbe et qu'en plus le pilote est obligé de couper car l'arrière pousse treop fort !

C'est impressionnant !

Chok Dee a écrit:

Si tu le dis...

Mais si tu regardes les vidéos, tu vois que la moto élargit de plus en plus sa courbe et qu'en plus le pilote est obligé de couper car l'arrière pousse treop fort !

C'est impressionnant !

Ce n'est pas moi qui le dit Ludo, mais tous les spécialistes. Et vu la description que tu en fais, je confirme, c'est bien ça...

Cela dit, merci pour les liens.

Et en regardant les videos, effectivement, la moto survire, mais ce n'est pas vraiment franc, puisque souvent, elle part en glisse des deux roues. D'où l'impression qu'elle sousvire.

Je suis d'accord avec toi !

Ce que j'ai ressenti c'est la difficulté à faire passer la puissance au sol. La liaison au sol (pneumatiques Michelin) est hyper sollicitée !

Vivement le premier GP !

Ca ne vous a pas choqué les échappements ?

C'est vraiment du libre là !!!

de vrais acrobates ces gars là!!!!!

moi ce qui me fait délirer c le ratatouillis à bas régimes (qd ils partent du paddock)


je vais virer mon silencieux pour voir si on m'entend bien qd je passe sur le viaduc :roll

2pti a écrit:

je vais virer mon silencieux pour voir si on m'entend bien qd je passe sur le viaduc :roll

Sous le porche à Rocamadour

Chok Dee a écrit:

Ca ne vous a pas choqué les échappements ?

C'est vraiment du libre là !!!

ouep çà gueule bien c surtout nivo look que j'adore ne pas avoir de pot ss selle çà permet d'avoir un cul fin et ni sur le coté çà laisse apparaitre le PDR.

je dis qu'une chose vivement le RC8

Chok Dee a écrit:

2pti a écrit:

je vais virer mon silencieux pour voir si on m'entend bien qd je passe sur le viaduc :roll

Sous le porche à Rocamadour

moi je peux virer les chicanes çà commence a ressembler

bessou a écrit:

je dis qu'une chose vivement le RC8

C'est quoi ce Duke de course ???

Les pots qui sortent dans les pieds comme sur le XB !!!! Chauffage pour l'hiver !

Quelle look !

j'adore ce p'tit scooter orange !!

Deus Ex Makina a écrit:

j'adore ce p'tit scooter orange !!

n'est ce pas
qqs infos sur la bete :
Technical Specification:

Engine: KTM LC8 engine
Displacement: 999.8cc
Frame: Tubular chromoly space frame
Dry weight: approx. 175 kg
Transmission: 6 gears, dog-clutch engagement
Top speed: 280 km/h

sinon y'a le dossier presse KTM ici : http://www.sportrider.com/bikes/2004/2004-ktm-rc8.pdf

Le rival du Z1000

Chok Dee a écrit:

Le rival du Z1000

Hum, c'est pas plutot la Super Duke qui tient ce rôle ?

Parce que là, il s'agit d'une vraie sportive, alors que la Z1000 et la Super Duke jouent dans la catégorie roadster.

Enfin, ça semble plus logique comme ça. :?

Blade29 a écrit:

Chok Dee a écrit:

Le rival du Z1000

Hum, c'est pas plutot la Super Duke qui tient ce rôle ?
Parce que là, il s'agit d'une vraie sportive, alors que la Z1000 et la Super Duke jouent dans la catégorie roadster.
Enfin, ça semble plus logique comme ça. :?

ouep là la RC8 ira plutot taper sur les twin gros cube comme les 999 et RSV1000

bessou a écrit:

ouep là la RC8 ira plutot taper sur les twin gros cube comme les 999 et RSV1000

Bé ouai, c'est plutot ce que je me dis.

Je m'incline devant vos connaissances, messieurs !

Lps, Z addicted

Chok Dee a écrit:

Je m'incline devant vos connaissances, messieurs !

Lps, Z addicted

Tout de suite.

On est pas au théatre là quand même. :?

Je resterai droit dans mes bottes alors mais je prends note de vos remarques constructives !

Sur le TG, on vient de résumer les 3 marques japonaises : Nos motos sont faites par des vendeurs de piano, de tondeuses et de fusées !

Blade29 a écrit:

Chok Dee a écrit:

Le rival du Z1000

Hum, c'est pas plutot la Super Duke qui tient ce rôle ?

Parce que là, il s'agit d'une vraie sportive, alors que la Z1000 et la Super Duke jouent dans la catégorie roadster.

Enfin, ça semble plus logique comme ça. :?

Et encore, Bi et 4 pattes, difficille de juger.
Preference pour Ktoche..

C'est les journées porte ouvere chez Kawa cette semaine.

Possibilité de voir les KTM chez Louit !

GP, J-2